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【华体汇】我国形成船舶燃油系统自主研制能力


本文摘要:华体汇,华体汇app,华体汇体育,在我国形成了船舶燃料系统的自主研发能力。

在我国形成了船舶燃料系统的自主研发能力。近日,中船集团旗下的重庆红江机械设备有限公司,俗称“中船重庆红江”自主研发的LC520A船用低速齿轮高压共轨。该燃油系统在位于上海临港的中船动力船舶动力试验管理中心成功与发动机进行了初步试验。中船重庆宏江是一家从事低速、中速、高速柴油机燃油喷射系统和调速电机研发制造的企业。

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它具有50多年的发展趋势历史。公司自主研发的柴油机燃油喷射系统、调速电机、活塞销和阀门广泛应用于船舶、深海武器装备、城市铁路、建筑等领域。机械设备等行业,远销欧美、日本、韩国、非洲等国家。、中东等国家和地区。

“长期以来,我国船舶燃油系统的核心技术和关键部件主要依靠进口。这种模式更昂贵,并且有“受制于他人”的风险。”中船重工重庆洪江低速齿轮工程技术负责人涂天华表示,本次对接试验的成功,意味着我国已经完成了对船舶燃油系统相关产品和技术的自主控制,并具有自主知识产权。

自主研发此类产品,该产品的工作能力弥补了自有品牌船用低速变速箱在高压共轨燃油系统行业的空缺。船舶的关键驱动力,f。

l 系统是它的关键系统,它直接危害汽车发动机。特点和稳定性。新闻记者了解到,该产品研发的高压共轨燃油系统将应用于大中型船用柴油机。具有喷雾工作压力高、系统抽气量低、效率高、点火提前角控制精确等特点。

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其耐压、高系统效率等性能指标达到并超过部分国际同行业标准。“在系统产品开发的全过程中,中舰重庆红江轮先后对包含大中型燃油的高压共轨燃油系统进行了升级。

整体设计。核心零部件设计方案技术性、重要零部件超精密加工生产技术、重要零部件及系统集成等多项重要关键技术。离子测试认证。

基于无泄漏结构和多重安全防护等级的技术创新,提高了系统的高效率和安全系数,解决了小残油喷射的可靠性问题,以及喷油泵特性的一致性在操作过程中得到了改进。”涂天华说。值得一提的是,为了更好地综合测试验证系统的特性和稳定性,中船重庆红江配套开发了国内首个低速齿轮高压共轨燃油系统测试验证该组装平台不仅可用于低速齿轮高压共轨燃油系统重要部件的柴油机和燃油测试认证,还可用于整个系统集成测试认证。

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此外,中国船舶重庆宏江科技。逻辑创新已基本形成了低速齿轮高压共轨燃油系统设计、分析、生产、加工、制造、系统集成、测试认证全过程的前沿产品研究。该管理体系为技术性专业制药厂在柴油机燃油系统行业完成分产制造奠定了关键基础。

经济发展日报-新华社记者吴鲁木、记者冼文丽 编:陈海峰。


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